기아 K5는 스포티한 디자인과 탄탄한 주행 성능으로 2010년 첫 출시 이후 꾸준히 사랑받아온 대표 중형 세단입니다.
가솔린 · LPG · 하이브리드 등 다양한 파워트레인과 풍부한 편의사양을 갖춰 패밀리카, 출퇴근용 세단 모두에서 높은 점유율을 보이며 중고차 시장에서도 거래량이 매우 많은 모델입니다.
다만 세대별(TF · JF · DL3)로 적용 엔진과 변속기, 고질병, 감가 패턴이 크게 달라지므로 구매 전 연식 · 트림별 시세와 결함 포인트를 꼼꼼히 확인할 필요가 있습니다.
아래에서 K5 주요 세대별 중고차 시세를 확인하시고, 예산과 용도에 맞는 차량을 선택해 보세요.
K5 1세대 TF / 더 뉴 K5 (2010~2015년)
| 연식 | 트림 | 연료 | 상 | 중 | 하 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | 2.0 스마트 | 가솔린 | 250만원 | 200만원 | 150만원 |
| 2010 | 2.0 럭셔리 | 가솔린 | 300만원 | 250만원 | 200만원 |
| 2010 | 2.4 GDI 프레스티지 | 가솔린 | 350만원 | 300만원 | 250만원 |
| 2011 | 2.0 스마트 | 가솔린 | 315만원 | 265만원 | 220만원 |
| 2011 | 2.0 프레스티지 | 가솔린 | 360만원 | 310만원 | 260만원 |
| 2011 | 2.0 노블레스 | 가솔린 | 400만원 | 355만원 | 305만원 |
| 2011 | 2.0 LPI 디럭스 | LPG | 150만원 | 100만원 | 50만원 |
| 2011 | 2.0 LPI 프레스티지 | LPG | 300만원 | 250만원 | 200만원 |
| 2011 | K5 하이브리드 럭셔리 | 하이브리드 | 360만원 | 310만원 | 260만원 |
| 2012 | 2.0 스마트 스페셜 | 가솔린 | 400만원 | 350만원 | 300만원 |
| 2012 | 2.0 트렌디 | 가솔린 | 450만원 | 400만원 | 350만원 |
| 2012 | 2.0 노블레스 | 가솔린 | 500만원 | 450만원 | 400만원 |
| 2012 | 2.0 터보 GDI 프레스티지 | 가솔린 | 500만원 | 480만원 | 430만원 |
| 2012 | 2.0 LPI 럭셔리 | LPG | 260만원 | 205만원 | 155만원 |
| 2012 | K5 하이브리드 프레스티지 | 하이브리드 | 500만원 | 450만원 | 400만원 |
| 2013 | 더 뉴 K5 2.0 디럭스 | 가솔린 | 510만원 | 460만원 | 410만원 |
| 2013 | 더 뉴 K5 2.0 프레스티지 | 가솔린 | 580만원 | 525만원 | 475만원 |
| 2013 | 더 뉴 K5 2.0 노블레스 | 가솔린 | 640만원 | 590만원 | 540만원 |
| 2013 | 더 뉴 K5 2.0 터보 GDI 노블레스 | 가솔린 | 650만원 | 625만원 | 575만원 |
| 2013 | 더 뉴 K5 2.0 LPI 프레스티지 | LPG | 380만원 | 325만원 | 275만원 |
| 2013 | K5 하이브리드 500h 노블레스 | 하이브리드 | 640만원 | 590만원 | 540만원 |
| 2014 | 더 뉴 K5 2.0 디럭스 | 가솔린 | 610만원 | 560만원 | 510만원 |
| 2014 | 더 뉴 K5 2.0 프레스티지 | 가솔린 | 680만원 | 625만원 | 575만원 |
| 2014 | 더 뉴 K5 2.0 노블레스 | 가솔린 | 740만원 | 690만원 | 640만원 |
| 2014 | 더 뉴 K5 2.0 터보 GDI 노블레스 | 가솔린 | 750만원 | 725만원 | 675만원 |
| 2014 | 더 뉴 K5 2.0 LPI 프레스티지 | LPG | 450만원 | 400만원 | 350만원 |
| 2014 | K5 하이브리드 500h 노블레스 | 하이브리드 | 740만원 | 690만원 | 640만원 |
| 2015 | 더 뉴 K5 2.0 프레스티지 | 가솔린 | 780만원 | 725만원 | 675만원 |
| 2015 | 더 뉴 K5 2.0 노블레스 | 가솔린 | 840만원 | 790만원 | 740만원 |
| 2015 | 더 뉴 K5 2.0 터보 GDI 노블레스 | 가솔린 | 850만원 | 825만원 | 775만원 |
| 2015 | 더 뉴 K5 2.0 LPI 프레스티지 | LPG | 530만원 | 475만원 | 425만원 |
| 2015 | K5 하이브리드 500h 노블레스 | 하이브리드 | 840만원 | 790만원 | 740만원 |
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※ 자료 출처: 공개 매물 및 시장 시세(엔카, K카, KB 차차차 등) ※ TF K5는 세타2 가솔린 엔진 장착 차량의 노킹·오일 소모 이력에 따라 시세 편차가 큼
K5 1세대 TF / 더 뉴 K5 주요 체크리스트
1. 세타2 엔진 노킹·스커핑 이력
2.0 가솔린 세타2 엔진은 실린더 벽 스커핑과 노킹(금속 타격음) 등으로 리콜 및 엔진 교체 사례가 많았던 계열입니다. 중고차 구입 시 엔진 상태 확인이 가장 중요합니다.
| 고질병 특징 | 점검 체크리스트 |
|---|---|
| 공회전 또는 가속 시 '딱딱딱' 경운기처럼 거친 금속 소음, 진동 증가 | 충분히 예열 후 보닛을 열어 엔진 소음을 청음하고, 엔진 오일 감소·변색 여부 확인 |
| 엔진 오일 소모 및 출력 저하, 심하면 시동 꺼짐까지 진행 | 성능기록부 및 정비 내역에서 세타2 관련 엔진 교체(쇼트엔진 등) 또는 보증수리 이력 확인 |
2. 하체 로어암·활대링크 부싱 노후
연식 대비 주행거리가 많은 TF K5는 로어암·활대링크 부싱 노후로 방지턱 통과 시 찌그덕·덜커덕 소음이 흔히 발생합니다.
| 고질병 특징 | 점검 체크리스트 |
|---|---|
| 방지턱·요철 통과 시 '찌그덕'·'덜그럭' 하체 소음, 직진 시에는 비교적 조용한 편 | 리프트로 띄운 상태에서 로어암·활대링크·부싱의 균열·찢어짐 확인, 좌우 동시 교환 여부 점검 |
| 하체 부품 유격으로 조향감이 무거워지거나 고속에서 안정감 저하 | 시운전 시 직진 안정성과 핸들 반응 체크, 수리 후 휠 얼라인먼트 작업 여부 확인 |
K5 2세대 JF / 더 뉴 K5 (2015~2019년)
| 연식 | 트림 | 연료 | 상 | 중 | 하 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | 2.0 MX 럭셔리 | 가솔린 | 1,100만원 | 1,000만원 | 900만원 |
| 2015 | 2.0 MX 프레스티지 | 가솔린 | 1,150만원 | 1,050만원 | 950만원 |
| 2015 | 2.0 LPI 프레스티지 | LPG | 1,050만원 | 950만원 | 850만원 |
| 2015 | 2.0 하이브리드 프레스티지 | 하이브리드 | 1,350만원 | 1,250만원 | 1,150만원 |
| 2016 | 2.0 MX 노블레스 | 가솔린 | 1,200만원 | 1,100만원 | 1,000만원 |
| 2016 | 2.0 MX 럭셔리 | 가솔린 | 1,150만원 | 1,050만원 | 950만원 |
| 2016 | 2.0 LPI 노블레스 | LPG | 1,100만원 | 1,000만원 | 900만원 |
| 2016 | 1.7 디젤 MX 프레스티지 | 디젤 | 800만원 | 700만원 | 600만원 |
| 2017 | 1.6 터보 SX 노블레스 | 가솔린 | 1,350만원 | 1,250만원 | 1,150만원 |
| 2017 | 2.0 SX 프레스티지 | 가솔린 | 1,250만원 | 1,150만원 | 1,050만원 |
| 2017 | 2.0 LPI 노블레스 | LPG | 1,150만원 | 1,050만원 | 950만원 |
| 2017 | 2.0 하이브리드 노블레스 | 하이브리드 | 1,400만원 | 1,300만원 | 1,200만원 |
| 2018 | 더 뉴 2.0 가솔린 노블레스 | 가솔린 | 1,350만원 | 1,250만원 | 1,150만원 |
| 2018 | 더 뉴 2.0 LPI 노블레스 | LPG | 1,250만원 | 1,150만원 | 1,050만원 |
| 2018 | 더 뉴 2.0 하이브리드 노블레스 | 하이브리드 | 1,500만원 | 1,400만원 | 1,300만원 |
| 2018 | 더 뉴 1.6 터보 노블레스 | 가솔린 | 1,400만원 | 1,300만원 | 1,200만원 |
| 2019 | 더 뉴 2.0 가솔린 노블레스 | 가솔린 | 1,500만원 | 1,400만원 | 1,300만원 |
| 2019 | 더 뉴 2.0 LPI 노블레스 | LPG | 1,250만원 | 1,150만원 | 1,050만원 |
| 2019 | 더 뉴 2.0 하이브리드 노블레스 | 하이브리드 | 1,600만원 | 1,500만원 | 1,400만원 |
| 2019 | 더 뉴 1.6 터보 노블레스 | 가솔린 | 1,550만원 | 1,450만원 | 1,350만원 |
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※ 자료 출처: 공개 매물 및 시장 시세(엔카, K카, KB 차차차 등) ※ 2세대 JF K5는 상품성이 좋아 수요가 많으며, 1.6 터보·1.7 디젤의 7단 DCT와 진공펌프 리콜 이력 확인이 중요
K5 2세대 JF / 더 뉴 K5 주요 체크리스트
1. 1.6 터보·1.7 디젤 7단 DCT 변속 충격
건식 7단 DCT가 적용된 1.6 터보·1.7 디젤 모델은 저속에서 울컥임이나 변속 지연, 출발 시 꿀렁거리는 증상이 잦게 보고됩니다.
| 고질병 특징 | 점검 체크리스트 |
|---|---|
| 정체 구간·살살 출발 시 1~2단에서 '텁텁' 울컥거림, 가속 시 변속 충격 | 도심 저속 위주로 시운전하며 출발과 감속을 반복해 DCT 변속 반응 및 진동, 경고등 여부 확인 |
| 등판 시 뒤로 밀리는 느낌, 변속기 과열 경고 메시지 노출 가능 | 정비 이력에서 DCT 클러치 교환, TCU(변속기 제어 유닛) 업데이트·학습 이력 확인 |
2. 진공펌프 리콜(브레이크 페달 무거움)
일부 초기 JF K5는 진공펌프 결함으로 브레이크 페달이 무거워지고 제동거리가 길어질 수 있어 리콜·무상수리가 진행된 이력이 있습니다.
| 고질병 특징 | 점검 체크리스트 |
|---|---|
| 저속에서 브레이크 페달이 과도하게 딱딱하고, 제동력이 일정하지 않은 느낌 | 차대번호로 국토부·제조사 리콜 이행 여부 조회, 진공펌프·브레이크 호스 교체 이력 확인 |
| 급제동 시 제동거리 증가, 페달 반발력이 비정상적으로 큰 경우 | 고속도로 또는 안전한 도로에서 제동 테스트 후, 이상 시 사업소/센터에서 추가 점검 권장 |
K5 3세대 DL3 / 더 뉴 K5 (2019~2025년)
| 연식 | 트림 | 연료 | 상 | 중 | 하 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 2.0 가솔린 프레스티지 | 가솔린 | 2,050만원 | 1,750만원 | 1,450만원 |
| 2019 | 2.0 LPI 프레스티지 | LPG | 1,900만원 | 1,650만원 | 1,400만원 |
| 2020 | 2.0 가솔린 트렌디 | 가솔린 | 1,850만원 | 1,700만원 | 1,550만원 |
| 2020 | 2.0 가솔린 노블레스 | 가솔린 | 2,200만원 | 2,000만원 | 1,800만원 |
| 2020 | 2.0 LPI 프레스티지 | LPG | 1,850만원 | 1,650만원 | 1,450만원 |
| 2020 | 2.0 하이브리드 프레스티지 | 하이브리드 | 2,400만원 | 2,150만원 | 1,900만원 |
| 2021 | 2.0 가솔린 프레스티지 | 가솔린 | 2,250만원 | 1,950만원 | 1,700만원 |
| 2021 | 1.6 터보 프레스티지 | 가솔린 | 2,350만원 | 2,050만원 | 1,800만원 |
| 2021 | 2.0 LPI 노블레스 | LPG | 2,150만원 | 1,900만원 | 1,650만원 |
| 2021 | 2.0 하이브리드 시그니처 | 하이브리드 | 2,650만원 | 2,350만원 | 2,100만원 |
| 2022 | 2.0 가솔린 프레스티지 | 가솔린 | 2,450만원 | 2,150만원 | 1,850만원 |
| 2022 | 1.6 터보 노블레스 | 가솔린 | 2,650만원 | 2,300만원 | 2,000만원 |
| 2022 | 2.0 LPI 시그니처 | LPG | 2,400만원 | 2,150만원 | 1,900만원 |
| 2022 | 2.0 하이브리드 노블레스 | 하이브리드 | 2,950만원 | 2,650만원 | 2,350만원 |
| 2023 | 2.0 가솔린 노블레스 | 가솔린 | 2,700만원 | 2,350만원 | 2,000만원 |
| 2023 | 1.6 터보 시그니처 | 가솔린 | 2,900만원 | 2,500만원 | 2,200만원 |
| 2023 | 2.0 LPI 프레스티지(렌터카) | LPG | 2,400만원 | 2,150만원 | 1,900만원 |
| 2023 | 2.0 하이브리드 시그니처 | 하이브리드 | 3,200만원 | 2,950만원 | 2,650만원 |
| 2024 | 2.0 가솔린 트렌디 | 가솔린 | 2,600만원 | 2,300만원 | 2,000만원 |
| 2024 | 2.0 가솔린 노블레스 | 가솔린 | 3,000만원 | 2,650만원 | 2,300만원 |
| 2024 | 2.0 LPI 프레스티지 | LPG | 2,650만원 | 2,350만원 | 2,050만원 |
| 2024 | 하이브리드 노블레스 | 하이브리드 | 3,500만원 | 3,250만원 | 3,050만원 |
| 2025 | 2.0 프레스티지 | 가솔린 | 2,900만원 | 2,700만원 | 2,500만원 |
| 2025 | 2.0 노블레스 | 가솔린 | 3,150만원 | 2,950만원 | 2,750만원 |
| 2025 | 2.0 시그니처 | 가솔린 | 3,400만원 | 3,200만원 | 3,000만원 |
| 2025 | 1.6 터보 프레스티지 | 가솔린 | 3,100만원 | 2,900만원 | 2,700만원 |
| 2025 | 1.6 터보 노블레스 | 가솔린 | 3,350만원 | 3,150만원 | 2,950만원 |
| 2025 | 1.6 터보 시그니처 | 가솔린 | 3,600만원 | 3,400만원 | 3,200만원 |
| 2025 | 2.0 LPI 프레스티지 | LPG | 2,600만원 | 2,400만원 | 2,200만원 |
| 2025 | 2.0 LPI 노블레스 | LPG | 2,900만원 | 2,700만원 | 2,500만원 |
| 2025 | 2.0 하이브리드 프레스티지 | 하이브리드 | 3,200만원 | 3,000만원 | 2,800만원 |
| 2025 | 2.0 하이브리드 노블레스 | 하이브리드 | 3,500만원 | 3,300만원 | 3,100만원 |
| 2025 | 2.0 하이브리드 시그니처 | 하이브리드 | 3,800만원 | 3,600만원 | 3,400만원 |
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※ 자료 출처: 공개 매물 및 시장 시세(엔카, K카, KB 차차차 등) ※ 3세대 DL3 K5는 연식이 짧아 신차급 매물이 많으며, 하이브리드 보증 조건·리콜 이력에 따라서도 시세 차이가 발생
K5 3세대 DL3 / 더 뉴 K5 주요 체크리스트
1. RSPA(원격 스마트 주차 보조) 리콜 이력
초기형 DL3 일부는 원격 스마트 주차 보조(RSPA) 작동 중 소프트웨어 오류로 제동 제어가 되지 않을 수 있는 결함이 발견되어 리콜이 진행된 바 있습니다.
| 고질병 특징 | 점검 체크리스트 |
|---|---|
| RSPA 사용 시 차량 움직임이 부자연스럽거나 경고 메시지 표출, 기능 비활성화 | 차대번호로 RSPA 관련 리콜·무상수리 이행 여부 확인, 주차 통합 제어기 소프트웨어 업데이트 여부 점검 |
| 주행 보조·주차 보조 기능 사용 시 경고등 점등 또는 오작동 사례 | 가능하다면 간단히 원격 주차 기능을 작동해 보고 이상 동작·경고등 여부를 직접 확인 |
2. 하이브리드 시스템 경고등·인버터 이슈(HEV)
하이브리드 K5는 인버터·하이브리드 제어 시스템 관련 경고등 점등, 안전 모드 진입(저속만 주행) 등으로 무상수리·리콜이 여러 차례 시행된 이력이 있습니다. 보증 조건을 적극 활용하는 것이 중요합니다.
| 고질병 특징 | 점검 체크리스트 |
|---|---|
| 주행 중 하이브리드/엔진 경고등 점등 후 출력 저하, 최고속도 제한(안전 모드) | 정비 이력에서 인버터(HPCU)·하이브리드 제어 소프트웨어 업데이트 및 관련 리콜·무상수리 이력 확인 |
| 시동 불능 또는 주행 중 시동 꺼짐 후 재시동 불가 사례 보고 | 고전압 배터리·HEV 전용 부품의 보증기간(통상 10년/20만km) 및 제조사 추가 보증 여부 확인 |
